※ 模造品にご注意を! 安物買いの銭失いにならないためにも・・ 一見するとチューブタイプのフロートラインですが、チューブ内は芯材が無い空洞でチューブの両端に♀型アイボルトを差し込んで接着剤を塗布しただけの粗製品は早晩に経年劣化して獲物を提げた状態でラインを引っ張れば、チューブから♀型アイボルトがスッポ抜けするのは火を見るよりも明らかで、この粗製品は Amazon でも販売されていますがユーザーからの評価は推して知るべし酷評につき参照されたし。 また、同じ製作者が模造したフロートラインには芯材を被覆するチューブの全長が1本物ではなく、ストロー状に短くカットしたチューブを何十本も芯材に通して随所が途切れた状態で素人が考案した粗製品だと断言します。 ■ 概要 線径が細いフロートラインのデメリットは海中でライン同士が絡まり易く “ キンク ” するたびにラインを解く作業に時間を費やし、岩礁帯では “ 根掛かり ” し易く、ユーザー自身が引っ掛かった場所まで戻って根掛かりを解く以外に解決策がありません。 当該ラインは海外では主流のチューブタイプでラインが絡まってキンクしないことが最大のメリットです。 耐久性に優れるマルチフィラメント(ダイニーマ等の編み込みロープ等)をラインに用いたとしてもロープ本体からストランド(※小縄)が飛び出したり縒りが緩んで籠状になったロープは強度低下が破断要因となるため “ ロープの致命傷 ” と呼ばれます。 ■ 仕様 当該フロートはストランドや縒りの緩みが発生しないモノフィラメントを芯材に採用し、被覆素材には高温となる自動車のエンジンルームで燃料ホースに採用される曲げ応力が小さい超柔軟性エーテル系ポリウレタン樹脂チューブで被覆したことでライン自体に折れ癖が付きません。 サイズ / チューブ外径:5mm ・ チューブ全長:20m スリーブは世界中のビルフィッシュトーナメントで実績が立証された日本が世界に誇る 『 桃井製網のシルバーロック 』 で加締めています。 ■ 先端は被覆したループ仕上げ、片方の先端部分を画像4から選択可能です。 手銛派の方には先端形状はマル秘ですが、ハンドストラップにフックさせ易い『 鰓通し 』をお薦めいたします。 A : 鰓通し / B : ブランチハンガー / C : 両端共 ループ仕上げ
17分钟前
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